Помогите нам улучшить доступность пешеходных маршрутов, чтобы сделать Рязань ещё комфортнее для людей разного возраста и здоровья
Серёга, выходи!
У каждого есть такой знакомый, который сидит дома. Он бы рад пойти гулять по Рязани, но пока ему трудно это сделать: на инвалидном кресле не проехать, коляску с малышом сложно поднимать, немолодым ногам трудно преодолевать высокие бордюры.
«Серёга, выходи!» — хотим крикнуть мы ему из-под окон и пригласить на благоустроенные улицы города.
Это мы с вами можем сделать их такими. Это мы с вами можем сделать город ещё комфортнее для его жителей и гостей разного возраста и состояния здоровья.
«Серёга, выходи!» — хотим крикнуть мы ему из-под окон и пригласить на благоустроенные улицы города.
Это мы с вами можем сделать их такими. Это мы с вами можем сделать город ещё комфортнее для его жителей и гостей разного возраста и состояния здоровья.
Какие маршруты возьмём в работу
Что предложим улучшить
Сделать бордюрные пандусы
В местах пересечения пешеходных и транспортных путей, имеющих перепад высот до 0,2 м, пешеходные пути обустраивают пандусами бордюрными или искусственными неровностями.
Сделать тротуар широким
При наличии движения маломобильных групп населения минимальная ширина пешеходной части однополосного тротуара — не менее 1,2 м
Сделать уклоны
В местах изменения высот поверхностей пешеходных путей их выполняют плавным понижением с уклоное не более 1:20 (50‰, промиле) или обустраивают бордюрными пандусами
Убрать ямы и препятствия
Покрытие прохожей части пешеходных дорожек, тротуаров, съездов, пандусов и лестниц должно быть из твердых материалов, ровным, не создающим вибрацию при движении по нему.
Время работы светофоров
Время работы светофоров на пешеходных переходах должно быть 60 секунд при интенсивности движения транспортных средств не более 700 ед./ч на полосу движения
Поддержите рублем или делом
Поддержать делом и словом
Поддержать деньгами
Осталось собрать 45 454 ₽ на следующий маршрут
На очереди
🟢 В работе
Если вы готовы стать волонтёром или готовы сделать совместный контент для подписчиков, то напишите в группе ВКонтакте или в телеграм.
Мы вложили личные деньги для улучшения маршрута Театральная площадь-Лыбедский бульвар-Кремль.
Мы пройдем всю улицу Есенина от колледжа правосудия до торгового центра Круиз с заходом на Окский проезд.
Маршрут улица Есенина на карте
Маршрут улица Есенина на карте
Зубковой
Сол. шоссе
Лермонтова
Отчетность
Прозрачные отношения с благотворителями — это принципиальная позиция нашей организации. Ежемесячно отчитываемся о работе и финансах на сайте и в почтовой рассылке.
- Остались вопросы по пожертвованиям?
Напишите Андрею в телеграм
Дорожная карта
июль 2025
Собираем заявки
Спросим у горожан про маршруты в городе, которые они хотят благоуcтроить, чтобы составить маршруты из самых частых ответов и организовать его улучшения.
Дарья Копосова
Затерянная Рязань
Затерянная Рязань
«Наша Рязань — это не только грибы с глазами, это место с продуманной инфраструктурой для каждого. Таким мы хотим видеть город, таким мы можем сделать его для рязанцев и тех, кто приезжает любоваться нашей землёй.»
июль-сентябрь
Собираем деньги и проводим исследование
Проведем лекции на траве и Серёгавыходифест, чтобы собрать средства на работу юриста по выбранным маршрутам. Чем больше соберем пожертвований, тем больше маршрутов возьмем в работу.
Вместе с волонтёрами пройдемся по маршрутам, сделаем замеры и составим список несоответствий.
Вместе с волонтёрами пройдемся по маршрутам, сделаем замеры и составим список несоответствий.
август-сентябрь
Готовим обращения
Опираясь на законы мы поможем городским властям обратить внимание и устранить несоответствия на тех улицах Рязани, где людям пока трудно проходить и проезжать.
Петр Иванов,
Добрые юристы
Добрые юристы
«Я юридически правильно оформлю заявления и доведу их до того, чтобы городские власти отремонтировали тротуары по нашим маршрутам должным образом в 2025-2026 годах.
Мы работаем вместе с городской администрацией и прокуратурой, а не против них: наш общий интерес — это благоустроенная Рязань, в которой хорошо жить местным и в которую приятно приезжать туристам.»
Мы работаем вместе с городской администрацией и прокуратурой, а не против них: наш общий интерес — это благоустроенная Рязань, в которой хорошо жить местным и в которую приятно приезжать туристам.»
сентябрь-ноябрь
Получаем первые результаты
Юрист Петр Иванов проследит за ходом дел и качеством исполнения решений по благоустройству, которое администрация успеет включить в программу ремонта осенью.
Первыми результатами благоустройства маршрутов жители города начнут пользоваться уже в этом году.
Первыми результатами благоустройства маршрутов жители города начнут пользоваться уже в этом году.
декабрь
Контролируем исполнение
Получим у администрации список адресов, которые они планируют отремонтировать в 2026 году.
весна-лето 2026
Получаем финальные результаты
Юрист Петр Иванов проследит за качеством исполнения решений по благоустройству, которое администрация внесет в программу ремонта следующего года.
Мы рассчитываем, что власти оперативно отреагируют на наши обращения и первыми результатами благоустройства маршрутов маломобильные люди начнут пользоваться уже в этом году.
Мы рассчитываем, что власти оперативно отреагируют на наши обращения и первыми результатами благоустройства маршрутов маломобильные люди начнут пользоваться уже в этом году.
Что говорят про акцию «Серёга, выходи!»
Частые вопросы
«Серёга, выходи!» — совместная акция благотворительной организации «Добрые юристы» и проекта для путешественников «Затерянная Рязань».
У каждого есть знакомый «Серёга», который сидит дома. Он бы рад пойти гулять по Рязани, но пока ему трудно это сделать: на инвалидном кресле не проехать, коляску с малышом тяжело поднять, немолодым ногам трудно преодолеть высокие бордюры.
Зачем нам это? Мы сами живём в Рязани и хотим, чтобы город был комфортным для наших родителей и детей, для нас самих, для путешественников, которые приезжают любоваться нашим городом. Когда каждый сидящий дома Серёга выйдет гулять по Рязани, нам тоже станет лучше жить: приятнее гулять, кататься на велосипедах и самокатах, возить коляски с малышами.
У каждого есть знакомый «Серёга», который сидит дома. Он бы рад пойти гулять по Рязани, но пока ему трудно это сделать: на инвалидном кресле не проехать, коляску с малышом тяжело поднять, немолодым ногам трудно преодолеть высокие бордюры.
Зачем нам это? Мы сами живём в Рязани и хотим, чтобы город был комфортным для наших родителей и детей, для нас самих, для путешественников, которые приезжают любоваться нашим городом. Когда каждый сидящий дома Серёга выйдет гулять по Рязани, нам тоже станет лучше жить: приятнее гулять, кататься на велосипедах и самокатах, возить коляски с малышами.
В нашей стране законы учитывают интересы маломобильных людей: чтобы им было безопасно и удобно перемещаться по городу.
Наши юристы уже делали подобную акцию в 2014 году. Результатом их работы стали благоустроенные улицы Октябрьская, Краснорядская, Новая, Новоселов, Касимовское шоссе, Советской Армии, Семинарская, Соборная, Московское шоссе.
Мы работаем вместе с городской администрацией и прокуратурой, а не против них: наш общий интерес — это благоустроенная Рязань, в которой хорошо жить местным и в которую приятно приезжать туристам.
Наши юристы уже делали подобную акцию в 2014 году. Результатом их работы стали благоустроенные улицы Октябрьская, Краснорядская, Новая, Новоселов, Касимовское шоссе, Советской Армии, Семинарская, Соборная, Московское шоссе.
Мы работаем вместе с городской администрацией и прокуратурой, а не против них: наш общий интерес — это благоустроенная Рязань, в которой хорошо жить местным и в которую приятно приезжать туристам.
Юридическую работу по первому туристическому маршруту мы начнём в июле 2025 года. Это значит, что есть шанс получить первые благоустройства осенью 2025 года, пока ещё тепло. Основные изменения на улицах города в результате акции мы рассчитываем получить в сезон дорожных работ 2026, то есть весной-осенью следующего года.
Зависит от того, сколько пожертвований мы соберём на работу юриста. Работа по одному маршруту стоит 45 454 рубля.
На свои средства и силы мы берем в работу туристический маршрут Театральная площадь-Лыбедский бульвар-Кремль. Это наш вклад в благоустройство Рязани для маломобильных людей.
Мы отобрали ещё 9 недоступных маршрутов из адресов, которые присылали люди, и составили их рейтинг в зависимости от популярности ответа.
По мере того, как мы будем собирать деньги на работу юриста на новый маршрут, мы будем последовательно брать их по одному в работу: сначала второй, потом третий, потом четвёртый — и так далее.
На свои средства и силы мы берем в работу туристический маршрут Театральная площадь-Лыбедский бульвар-Кремль. Это наш вклад в благоустройство Рязани для маломобильных людей.
Мы отобрали ещё 9 недоступных маршрутов из адресов, которые присылали люди, и составили их рейтинг в зависимости от популярности ответа.
По мере того, как мы будем собирать деньги на работу юриста на новый маршрут, мы будем последовательно брать их по одному в работу: сначала второй, потом третий, потом четвёртый — и так далее.
Мы собираем деньги на работу юриста и организацию акции: координацию и её продвижение. Делать ремонт и благоустройство улиц за счёт «Добрых юристов» и «Затерянной Рязани» мы не будем: наша роль в том, чтобы помочь администрации увидеть несоответствия городских улиц нормам благоустройства — и устранить их за счёт бюджета.
Что входит в работу юриста по одному маршруту:
Что входит в координацию акции:
Что входит в работу юриста по одному маршруту:
- Пройти по маршруту и зафиксировать недочётов улицы с точки зрения закона о доступности для маломобильных людей и инвалидов.
- Описать нарушения в тексте, дать в нем ссылки на фотографии, привязку к координатам. На основе этого текста сделать заявления в администрацию и прокуратуру.
- На основе полученных ответов из администрации и прокуратуры составить новые заявления с требованием принять меры и отследить результат.
- После ремонта сделать повторный проход по маршруту для фиксации изменений и/или выявлении недочётов с точки зрения доступности для маломобильных людей.
- Составить заявление в случае выявления недочётов, отслеживать реакцию администрации и довести дело до исправления недостатков на улице.
Что входит в координацию акции:
- Поиск и координация волонтёров, которые делают замеры.
- Организация публикаций об акции в СМИ, у блогеров, в городских пабликах.
- Организация публичной дискуссии на тему доступной среды в Рязани, лекций и фестиваля со сбором пожертвований в пользу «Серёга, выходи!».
Мы планируем проводить акцию «Серёга, выходи!» каждый год. Все адреса, которые не вошли в рейтинг маршрутов в сезон 2025-2026, мы перенесём на следующий год.
Наши юристы занимаются темой защиты прав маломобильных людей уже больше 15 лет. Работая в другой организации, в 2014 году они много сделали для благоустройства и повышения доступности улиц Рязани: Кольцова, Краснорядской, Октябрьской, Сельских строителей и других. В этом альбоме ВКонтакте можно сравнить, как было до и стало после работы наших юристов.
А еще мы сотрудничаем с уполномоченным по правам человека Рязанской области Натальей Епихиной, чтобы принимать совместные меры по вопросам обеспечения защиты прав и свобод прав инвалидов и сирот Рязанской области.
В 2020 году Уполномоченный по правам человека в Российской Федерации Татьяна Москалькова отметила труд нашего юриста Петра Иванова благодарностью.
Яндекс Помощь рядом проверил работу нашей организации и финансовые отчеты — мы в списке проверенных партнеров.
Совкомбанк проверил нашу работу и ведет сбор пожертвований в нашу пользу на платформе ПроДобро
А еще мы сотрудничаем с уполномоченным по правам человека Рязанской области Натальей Епихиной, чтобы принимать совместные меры по вопросам обеспечения защиты прав и свобод прав инвалидов и сирот Рязанской области.
В 2020 году Уполномоченный по правам человека в Российской Федерации Татьяна Москалькова отметила труд нашего юриста Петра Иванова благодарностью.
Яндекс Помощь рядом проверил работу нашей организации и финансовые отчеты — мы в списке проверенных партнеров.
Совкомбанк проверил нашу работу и ведет сбор пожертвований в нашу пользу на платформе ПроДобро
В соответствии со ст. 15 ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам:
В силу ст. 12 ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», жилые здания, объекты инженерной, транспортной и социальной инфраструктур должны быть спроектированы и построены таким образом, чтобы обеспечивалась их доступность для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения.
Конкретные критерии, которым должны соответствовать пути движения пешеходов прописаны в строительных нормативах.
Как основной мы используем раздел 5.4. СП 59.13330.2020 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» Минстроя Российской Федерации:
5.4 Пешеходные пути через проезжую часть
5.4.1 Наземные пешеходные переходы, доступные для МГН, следует размещать с учетом ГОСТ Р 52289 и СП 42.13330, обеспечивая кратчайшие пути движения до мест посещения, с возможностью увеличения этого расстояния не более 30 %.
5.4.2 На тротуарах и пешеходных дорожках перед пешеходным переходом рекомендуется предусматривать горизонтальную площадку, прохожая часть которой должна иметь ширину, равную ширине пешеходного перехода, и длину не менее 1,5 м.
Примечание – При наличии пандуса бордюрного, выполненного по всей ширине пешеходного перехода, длину горизонтальной площадки следует увеличивать на длину пандуса бордюрного.
В стесненных условиях горизонтальная площадка выполняется на одном уровне с уровнем примыкания проезжей части при соблюдении сопряжений с прилегающими пешеходными путями согласно 5.1.5, 5.1.7, ее длина может быть ограничена габаритами тротуара или пешеходной дорожки.
5.4.3 Продольный и поперечный уклоны пешеходных путей при пересечении с проезжей частью улицы (или дороги) не должны превышать 30 ‰ (1:33).
5.4.4 В случае наличия свободного пространства с двух сторон от пути движения инвалидов пандус бордюрный выполняется в виде трех наклонных плоскостей: одной центральной и двух примыкающих. В случае ограничений (озеленение, стены, ограждения) примыкающие наклонные плоскости могут быть заменены на вертикальные стенки или отсутствовать.
5.4.5 Центральную наклонную поверхность пандусов бордюрных следует выполнять шириной не менее 1,5 м, но не более ширины прохожей части пешеходного пути, пересекающего проезжую часть, с поперечным уклоном не более 10 ‰ (1:100), продольным уклоном не более 60 ‰ (1:17), в стесненных условиях – не более 80 ‰ (1:12).
Уклон наклонных боковых поверхностей пандусов бордюрных не должен превышать 180 ‰ (1:5,5).
Наклонные поверхности пандусов бордюрных должны иметь линейную форму.
5.4.6 Сопряжение центральной наклонной поверхности пандуса бордюрного с поверхностями бортового камня и проезжей части выполняется на одном уровне.
Примечание – Допускается уровень примыкающей поверхности проезжей части принимать ниже на 5 мм.
Сопряжение бортовых камней с боковыми наклонными поверхностями пандусов бордюрных выполняется на одном уровне.
При монолитной конструкции пандуса бордюрного использование бортового камня не требуется.
5.4.7 Перед пересечением пешеходных путей с транспортными должны предусматриваться тактильно-контрастные наземные указатели по ГОСТ Р 52875 или изменение фактуры поверхности пешеходного пути.
Тактильно-контрастные наземные указатели или изменение фактуры поверхности пешеходного пути не применяются на пандусах бордюрных и перед ними, за исключением случаев, когда пандус бордюрный выполняется по всей ширине пересечения пешеходного пути с транспортными.
5.4.8 На островках безопасности прохожую часть следует выполнять в одном уровне с проезжей частью по ширине разметки пешеходного перехода.
5.4.9 На наземных пешеходных переходах и на горизонтальной площадке перед ними следует исключать:
5.4.10 Наземные пешеходные переходы по всей длине и ширине, а также
подходы к ним на расстоянии не менее 10 м по ширине тротуаров и пешеходных дорожек должны иметь искусственное освещение со средней горизонтальной освещенностью покрытия не менее 50 лк с обеспечением перепада уровня освещенности пешеходного перехода по отношению к остальной проезжей части от 1:3 до 1:4 и цветового контраста согласно СП 52.13330.
5.4.11 На наземных пешеходных переходах через трамвайные пути разность уровней верхней части головок рельс и покрытия пешеходного перехода должна быть не более 10 мм.
5.4.12 Требования к обеспечению доступности для МГН наземных пешеходных переходов через железнодорожные пути устанавливаются по СП 119.13330.
- Условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам;
- Возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски.
В силу ст. 12 ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», жилые здания, объекты инженерной, транспортной и социальной инфраструктур должны быть спроектированы и построены таким образом, чтобы обеспечивалась их доступность для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения.
Конкретные критерии, которым должны соответствовать пути движения пешеходов прописаны в строительных нормативах.
Как основной мы используем раздел 5.4. СП 59.13330.2020 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» Минстроя Российской Федерации:
5.4 Пешеходные пути через проезжую часть
5.4.1 Наземные пешеходные переходы, доступные для МГН, следует размещать с учетом ГОСТ Р 52289 и СП 42.13330, обеспечивая кратчайшие пути движения до мест посещения, с возможностью увеличения этого расстояния не более 30 %.
5.4.2 На тротуарах и пешеходных дорожках перед пешеходным переходом рекомендуется предусматривать горизонтальную площадку, прохожая часть которой должна иметь ширину, равную ширине пешеходного перехода, и длину не менее 1,5 м.
Примечание – При наличии пандуса бордюрного, выполненного по всей ширине пешеходного перехода, длину горизонтальной площадки следует увеличивать на длину пандуса бордюрного.
В стесненных условиях горизонтальная площадка выполняется на одном уровне с уровнем примыкания проезжей части при соблюдении сопряжений с прилегающими пешеходными путями согласно 5.1.5, 5.1.7, ее длина может быть ограничена габаритами тротуара или пешеходной дорожки.
5.4.3 Продольный и поперечный уклоны пешеходных путей при пересечении с проезжей частью улицы (или дороги) не должны превышать 30 ‰ (1:33).
5.4.4 В случае наличия свободного пространства с двух сторон от пути движения инвалидов пандус бордюрный выполняется в виде трех наклонных плоскостей: одной центральной и двух примыкающих. В случае ограничений (озеленение, стены, ограждения) примыкающие наклонные плоскости могут быть заменены на вертикальные стенки или отсутствовать.
5.4.5 Центральную наклонную поверхность пандусов бордюрных следует выполнять шириной не менее 1,5 м, но не более ширины прохожей части пешеходного пути, пересекающего проезжую часть, с поперечным уклоном не более 10 ‰ (1:100), продольным уклоном не более 60 ‰ (1:17), в стесненных условиях – не более 80 ‰ (1:12).
Уклон наклонных боковых поверхностей пандусов бордюрных не должен превышать 180 ‰ (1:5,5).
Наклонные поверхности пандусов бордюрных должны иметь линейную форму.
5.4.6 Сопряжение центральной наклонной поверхности пандуса бордюрного с поверхностями бортового камня и проезжей части выполняется на одном уровне.
Примечание – Допускается уровень примыкающей поверхности проезжей части принимать ниже на 5 мм.
Сопряжение бортовых камней с боковыми наклонными поверхностями пандусов бордюрных выполняется на одном уровне.
При монолитной конструкции пандуса бордюрного использование бортового камня не требуется.
5.4.7 Перед пересечением пешеходных путей с транспортными должны предусматриваться тактильно-контрастные наземные указатели по ГОСТ Р 52875 или изменение фактуры поверхности пешеходного пути.
Тактильно-контрастные наземные указатели или изменение фактуры поверхности пешеходного пути не применяются на пандусах бордюрных и перед ними, за исключением случаев, когда пандус бордюрный выполняется по всей ширине пересечения пешеходного пути с транспортными.
5.4.8 На островках безопасности прохожую часть следует выполнять в одном уровне с проезжей частью по ширине разметки пешеходного перехода.
5.4.9 На наземных пешеходных переходах и на горизонтальной площадке перед ними следует исключать:
- использование бортовых камней в качестве пандуса бордюрного;
- размещение пандуса бордюрного или его частей на проезжей части.
5.4.10 Наземные пешеходные переходы по всей длине и ширине, а также
подходы к ним на расстоянии не менее 10 м по ширине тротуаров и пешеходных дорожек должны иметь искусственное освещение со средней горизонтальной освещенностью покрытия не менее 50 лк с обеспечением перепада уровня освещенности пешеходного перехода по отношению к остальной проезжей части от 1:3 до 1:4 и цветового контраста согласно СП 52.13330.
5.4.11 На наземных пешеходных переходах через трамвайные пути разность уровней верхней части головок рельс и покрытия пешеходного перехода должна быть не более 10 мм.
5.4.12 Требования к обеспечению доступности для МГН наземных пешеходных переходов через железнодорожные пути устанавливаются по СП 119.13330.
